Carter

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    5715845 CARTER MOTORE COMPLETO MALOSSI MHR C-ONE

    550,00

    Carter motore completo MHR RC – one (per motore PIAGGIO)

    per PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->

    5715845

    NOTE: montare ESCLUSIVAMENTE con: ALBERO MOT. (corsa 44 mm)5316029 E GR.TERM. 3115883

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    CARTER MOTORE QUATTRINI C200 PER VESPA 50 SPECIAL

    600,00

    CARTER MOTORE QUATTRINI C200  PER VESPA 50 SPECIAL E PK/XL

    Carter dedicati al kit M200, per Vespa Smallframe. Realizzati in Galsi9 temprato. Il braccio di supporto e’ molto piu’ robusto dell’originale, permettendo l’uso di una gomma 3,50/10. Il basamento molto largo e spesso e’ fatto per alloggiare il Cilindro M200. Il carter pompa e’ lavorato per il montaggio dell’ Albero 9048.

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    CARTER MOTORE QUATTRINI RR PER VESPA 50 SPECIAL E

    550,00

    CARTER MOTORE QUATTRINI RR  PER VESPA 50 SPECIAL E PK/XL

    Carter dedicati al kit RR, per Vespa Smallframe. Realizzati in Galsi9 temprato. Il braccio di supporto e’ molto più robusto dell’originale, permettendo l’uso di una gomma 3,50/10. Pompa dell’acqua comandata dal quadruplo. Il basamento molto largo e spesso e’ fatto per alloggiare il Cilindro RR con prigionieri esterni. Il carter pompa e’ lavorato per il montaggio dell’ Albero Quattrini, con asse di accoppiamento lungo 48mm, cuscinetti di banco (codice 6304/c4) da 20-52-15mm e paraoli da 20-35-7mm

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    CARTER QUATTRINI C1 PER VESPA 50 SPECIAL PK/XL 50

    550,00

    CARTER QUATTRINI C1 PER VESPA 50 SPECIAL PK/XL 50

    Carter per Vespa Special, Et3 e PK interamente fusi e lavorati in Italia. Sono rinforzati nello spessore in ogni sua parte, realizzati in conchiglia con materiale Galsi9 temprato e assemblaggio con 13 viti brugola da 6mm. Dal lato volano sono lavorati in modo da ospitare anche l’accensione Vespatronik e nella parte superiore sono predisposti per il montaggio di marmitte che girano dietro all’ammortizzatore (tipo M3XC, Tipo R o simili). Nella parte anteriore è presente un portapacco lamellare in posizione centrale abbastanza spazioso da ospitare, a incasso, un pacco lamelle grande (leggermente più piccolo dell’ M1L 09). In origine è chiuso di fusione tuttavia basterà aprirlo per montare cilindri senza aspirazione. Il braccio di supporto è molto più robusto dell’originale, conformato in modo da permettere l’uso di una gomma 3,50/10. Sono inoltre dotati di supporto per la pompa dell’acqua che prende il movimento dal quadruplo del cambio (terza marcia). Il basamento largo e spesso è fatto per alloggiare vari tipi di cilindri della serie M, R o di altre marche, senza riporti di saldature. All’interno il carter pompa è lavorato per il montaggio del suo albero a spalle piene dedicato, con asse di accoppiamento lungo 48mm, cuscinetti di banco (codice 6304/c4) da 20-52-15mm e paraoli da 20-35-7mm entrambi smontabili dall’esterno. Per quanto riguarda tutti gli altri componenti (cambio, pernoruota, selettore, etc…) è possibile montare ricambi originali.

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    CARTER QUATTRINI C1 PER VESPA 50 SPECIAL PK/XL 50

    550,00

    CARTER QUATTRINI C1 PER VESPA 50 SPECIAL PK/XL 50

    ps:SI POSSONO MONTARE SU QUESTI CARTER ANCHE CILINDRI FALC-PARMAKIT-POLINI-MALOSSI-BARONE-DEA-QUATTRINI…..

    Carter per Vespa Special, Et3 e PK interamente fusi e lavorati in Italia. Sono rinforzati nello spessore in ogni sua parte, realizzati in conchiglia con materiale Galsi9 temprato e assemblaggio con 13 viti brugola da 6mm. Dal lato volano sono lavorati in modo da ospitare anche l’accensione Vespatronik e nella parte superiore sono predisposti per il montaggio di marmitte che girano dietro all’ammortizzatore (tipo M3XC, Tipo R o simili). Nella parte anteriore è presente un portapacco lamellare in posizione centrale abbastanza spazioso da ospitare, a incasso, un pacco lamelle grande (leggermente più piccolo dell’ M1L 09). In origine è chiuso di fusione tuttavia basterà aprirlo per montare cilindri senza aspirazione. Il braccio di supporto è molto più robusto dell’originale, conformato in modo da permettere l’uso di una gomma 3,50/10. Sono inoltre dotati di supporto per la pompa dell’acqua che prende il movimento dal quadruplo del cambio (terza marcia). Il basamento largo e spesso è fatto per alloggiare vari tipi di cilindri della serie M, R o di altre marche, senza riporti di saldature. All’interno il carter pompa è lavorato per il montaggio del suo albero a spalle piene dedicato, con asse di accoppiamento lungo 48mm, cuscinetti di banco (codice 6304/c4) da 20-52-15mm e paraoli da 20-35-7mm entrambi smontabili dall’esterno. Per quanto riguarda tutti gli altri componenti (cambio, pernoruota, selettore, etc…) è possibile montare ricambi originali.

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    CARTER QUATTRINI C1PRO PER VESPA CILINDRO TM/SEVEN

    830,00

    CARTER QUATTRINI C1PRO PER VESPA CILINDRO TM/SEVEN/FALC/HONDA GP:

    Carter Quattrini C1PRO

    Carter realizzati in materiale G-AL-SI 10 temprato, lavorazioni a controllo numerico a 5 assi.
    Pacco lamellare inclinato con recupero degli spazi vuoti nella camera di manovella.
    Portapacco smontabile, barenatura vano albero diametro 95. Monta cuscinetti in C4 25/52/15 e paraoli banco 24/35/7.
    Il basamento ampio consente di installare termiche molto performanti tipo TM, ecc..
    Viene venduto assieme al pacco lamellare. Cuscinetti e paraoli sono venduti separatamente.

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