Descrizione
GRUPPO TERMICO MALOSSI BIG DEPS 4 MHR 47 ALLUMINIO PIAGGIO CIAO PX 50 -3118213
GRUPPO TERMICO MALOSSI BIG DEPS 4 MHR 47 ALLUMINIO PIAGGIO CIAO PX 50 -3118213.
47 BIG DEPS 4 MHR
GRUPPO TERMICO UNIVERSALE PER CICLOMOTORI
CODICE: 3118213
INFO:
IL GRUPPO TERMICO 47 BIG DEPS 4 MHR CONIUGA GLI ASPETTI
MIGLIORI DEI GRUPPI TERMICI BIG DEPS CON CARATTERISTICHE
ASSOLUTAMENTE INNOVATIVE ED UNICHE. DESTINATO A TUTTI I
CICLOMOTORI CIAO, SI, BRAVO, BOSS, GRILLO, SI COLLOCA AL
TOP DI GAMMA DELLA GI AMPIA FAMIGLIA DI KIT DI ELABORAZIONE
PER MOPED. LA FORATURA, DIVERSAMENTE DAGLI ALTRI COMPONENTI
DELLA GAMMA, PREVEDE IL FISSAGGIO DEL CILINDRO ESCLUSIVAMENTE
AL CARTER MP-ONE MALOSSI MEDIANTE 4 PRIGIONIERI GRAZIE A CUI,
OLTRE A DISTRIBUIRE IN MODO MOLTO PI EFFICIENTE GLI SFORZI
DURANTE IL FUNZIONAMENTO, I NOSTRI TECNICI HANNO FINALMENTE
REALIZZATO UNO SCARICO PERFETTAMENTE CENTRATO CON LASSE
LUNGO CUI SI SVILUPPA TUTTO IL PROCESSO DI LAVAGGIO, CON,
AL CONTEMPO, UN TRAVERSINO MOLTO PI SOTTILE E PROFILATO.
CARATTERISTICHE TECNICHE
MATERIALE: LEGA PRIMARIA DI ALLUMINIO AD ALTO TENORE DI SILICIO BONIFICATO E STABILIZZATO.
RACCORDO DI SCARICO A FLANGIA.
TRAVASI DI ASPIRAZIONE AGGIORNATI.
TRAVASO DI SCARICO COMPLETAMENTE ACCENTRATO CON TRAVERSINO RIPROFILATO!
PISTONE MONOFASCIA.
NUOVA GUARNIZIONE DI TESTA IN ALLUMINIO RICOTTO.
FISSAGGIO AL CARTER MEDIANTE 4 PRIGIONIERI!
TESTA COMPLETAMENTE RIPROGETTATA.
ACCOPPIAMENTO TRA TESTA E CILINDRO AD ELEVATA PRECISIONE GRAZIE AD UN CENTRAGGIO ESTERNO.
DESCRIZIONE:
CILINDRO
IL CILINDRO TRAE DALLA GAMMA BIG DEPS LE SUE CARATTERISTICHE PECULIARI:
STESSA LEGA DI ALLUMINIO, CANNA CON RIPORTO AL NICHEL-CROMO,
STESSO NOCCIOLO CENTRALE RIPROGETTATO E IDENTICA STRATEGIA DI
LAVAGGIO AD ANELLO. IL PIANO DI APPOGGIO NELLA PARTE FRONTALE DEL
CILINDRO CONTINUA AD ESSERE LAVORATO CON UTENSILI DIAMANTATI AD
ELEVATA PRECISIONE E PRESENTA 4 FORI PER IL FISSAGGIO DELLA FLANGIA
DI SCARICO. IL RISULTATO SI TRADOTTO IN UN ULTERIORE E NOTEVOLE
INCREMENTO DI PRESTAZIONI! FINALMENTE STATA APPLICATA ANCHE IN
QUESTI CILINDRI LA PI AFFIDABILE E SICURA STRATEGIA DI ACCOPPIAMENTO
E CENTRAGGIO TRA CILINDRO E TESTA: IL CENTRAGGIO ESTERNO!
MEDIANTE QUESTA TECNICA, LA MEDESIMA UTILIZZATA NELLA NOSTRA GAMMA DI
CILINDRI PER COMPETIZIONI, IL CENTRAGGIO RELATIVO DEI DUE COMPONENTI
OTTENUTO GRAZIE AD UN ACCOPPIAMENTO AD ELEVATA PRECISIONE REALIZZATO
SU UN DIAMETRO ESTERNO AI PRIGIONIERI DI FISSAGGIO CILINDRO.
QUESTA STRATEGIA VINCENTE PERCH NON RICHIEDE ALCUN COMPONENTE DI
INTERFACCIA, COME POTREBBERO ESSERE AD ESEMPIO DELLE BOCCOLE, ED INOLTRE,
ESSENDO REALIZZATA SU UN DIAMETRO ESTERNO AI PRIGIONIERI, PERMETTE DI
SFRUTTARE ZONE DEL CILINDRO NORMALMENTE PRIVE DI ULTERIORI TENSIONI,
PROPRIE DELLA GEOMETRIA A RIDOSSO DELLA CANNA, DOVE AVVIENE LA COMBUSTIONE,
SENZA ANDARE A SOVRACCARICARE PERICOLOSAMENTE LA STRUTTURA RESISTENTE.
LA POSIZIONE RENDE PI AGILE LA LAVORAZIONE E CONSENTE UNA MAGGIORE
PRECISIONE DEGLI ACCOPPIAMENTI.
GUARNIZIONI
LA BUSTA GUARNIZIONI SI ARRICCHISCE DI UNA GUARNIZIONE SPECIFICA
DI 0.5 MM IN RAME RICOTTO, STUDIATA APPOSITAMENTE PER LA NUOVA TESTA.
QUESTO MATERIALE HA UN COEFFICIENTE DI TRASMISSIONE TERMICA MAGGIORE
RISPETTO ALLALLUMINIO E, PERTANTO, TRASMETTE UNA MAGGIORE QUANTIT
DI CALORE DALLA CAMERA DI COMBUSTIONE ALLE ALETTE DI RAFFREDDAMENTO,
MANTENENDO PI CONTROLLATE LE TEMPERATURE IN CAMERA. UNA MAGGIORE
PERMEABILIT AL FLUSSO DI CALORE CONSENTE, INOLTRE, DI SCONGIURARE IL
PERICOLO DI SURRISCALDAMENTO DELLA GUARNIZIONE STESSA E NE AUMENTA LA
DURATA NEL TEMPO, EVITANDO ANCHE TRAFILAMENTI DI MISCELA FUORI DALLA TESTA.
PISTONE
PER IL CORRETTO DIMENSIONAMENTO DELLINTERO GRUPPO TERMICO I
NOSTRI TECNICI HANNO STUDIATO UNA NUOVA VERSIONE DELLO STORICO
PISTONE 47 DOTATA DI UNA SOLA FASCIA DI TENUTA, ANCHESSA
REALIZZATA CON LE PI MODERNE TECNOLOGIE. LA FASCIA SINGOLA
PERMETTE DI MANTENERE LO STESSO STANDARD DI TENUTA E DI
ISOLAMENTO ALLA PRESSIONE, MA CON ATTRITI INFERIORI,
A TUTTO VANTAGGIO DELLE PRESTAZIONI E DELLA DURATA.
BOCCHETTONE DI SCARICO
IL BOCCHETTONE DI SCARICO SFRUTTA LA STESSA STRATEGIA DELLE
ALTRE VERSIONI: UN RACCORDO IN ACCIAIO CON ALLOGGIAMENTO PER
OR SI INSERISCE NELLA SEDE RICAVATA NEL CILINDRO ED TENUTO
IN POSIZIONE DA UNA FLANGIA ANCHESSA IN ALLUMINIO, REALIZZATA
MEDIANTE TAGLIO LASER AD ELEVATA PRECISIONE E FISSATA CON 4 VITI.
CON QUESTO SISTEMA, PER QUANTA POTENZA IL MOTORE POTR PRODURRE,
IL NOSTRO SCARICO NON SI SVITER E NON CEDER NEMMENO IN CONDIZIONI ESTREME!
TESTA
UNA NOVIT ASSOLUTA: IL PARTICOLARE CHE RENDE ANCORA PI UNICO
IL NUOVO GRUPPO TERMICO! I TECNICI MALOSSI HANNO INVESTITO
TANTISSIME ENERGIE PER REALIZZARE UNA TESTA INNOVATIVA DOTATA
DI CARATTERISTICHE UNICHE.
CARATTERISTICHE:
ALETTE PROFILATE PER INCANALARE IL FLUSSO DELLARIA DI
RAFFREDDAMENTO E FARLO SCORRERE LUNGO LE SUPERFICI PI CALDE,
OTTIMIZZANDO IN TAL MODO LO SCAMBIO TERMICO E, DI CONSEGUENZA,
IL DEFLUSSO DEL CALORE DALLA CAMERA DI COMBUSTIONE PER IMPEDIRE
CHE SI RAGGIUNGANO LIVELLI DI TEMPERATURA PERICOLOSI.
ALETTATURA LATERALE SUPPLEMENTARE PER INDIRIZZARE VERSO LESTERNO
DEL CILINDRO LA MAGGIOR QUANTIT DI CALORE POSSIBILE PROVENIENTE
DALLA CAMERA DI COMBUSTIONE E SFRUTTARE AL MASSIMO OGNI SINGOLA
ALETTA, PERSINO QUELLE ESTERNE, PI LONTANE DALLA FONTE DI CALORE
E PER QUESTO MENO EFFICIENTI E MENO PARTECIPI ALLAZIONE DI SMALTIMENTO.
STRUTTURA CENTRALE IRROBUSTITA RADIALMENTE, PARTENDO DAL CENTRO
DELLA CAMERA DI COMBUSTIONE, PER INCREMENTARE NOTEVOLMENTE LA RESISTENZA
GENERALE DELLA STRUTTURA STESSA E CONTENERE LE DEFORMAZIONI DOVUTE
ALLALLUNGAMENTO DELLALLUMINIO ALLE TEMPERATURE DI FUNZIONAMENTO DEL MOTORE.
DIMINUENDO LE DEFORMAZIONI, IL CONTATTO TRA TESTA E CILINDRO Ƞ
SEMPRE E COSTANTEMENTE SU UN PIANO E GARANTISCE LISOLAMENTO DELLA
CAMERA DI COMBUSTIONE DALLAMBIENTE ESTERNO, ELIMINANDO OGNI POSSIBILE
FONTE DI PERDITA O TRAFILAMENTO VERSO LESTERNO.
CANDELA PERFETTAMENTE CENTRATA NELLA CAMERA DI COMBUSTIONE.
ACCENTRANDO LA SCINTILLA E RENDENDO TUTTA LA CATENA DI LAVAGGIO
(TRAVASI DI ASPIRAZIONE E SCARICO) SIMMETRICA RISPETTO AL CILINDRO E
DIRETTA LUNGO UN ASSE UNIVOCO, SENZA CURVATURE DANNOSE DEL FLUSSO DI
GAS FRESCHI E COMBUSTI, SI OTTENUTA UNA COMBUSTIONE ECCEZIONALMENTE
REGOLARE, SVILUPPATA IN LINEA RETTA SULLA PARTE SUPERIORE DEL CIELO
DEL PISTONE. LE MAGGIORI PRESTAZIONI, DOVUTE ALLOTTIMIZZAZIONE DEI
RENDIMENTI DI LAVAGGIO, TRAPPOLAMENTO E COMBUSTIONE, HANNO FATTO IL
PAIO CON UNOTTIMIZZAZIONE E UNA DISTRIBUZIONE OTTIMALE DEGLI SFORZI
DERIVATI SIA DALLA PRESSIONE DEI GAS IN ESPANSIONE, CHE DELLE FORZE
INERZIALI PROPRIE DELLA CINEMATICA DEL MANOVELLISMO, MEGLIO SOPPORTABILI
DALLE STRUTTURE PORTANTI DEL MOTORE.
NELLA PARTE INFERIORE PRESENTE UNALETTATURA SUPPLEMENTARE CHE,
AGEVOLATA DA UNALETTA PROLUNGATA FINO AL LATO OPPOSTO A CREARE UNA PARATIA,
IN GRADO DI INCANALARE IL FLUSSO DI ARIA VERSO LA PARTE ALETTATA.
QUESTA SOLUZIONE PERMETTE DI SFRUTTARE AL MASSIMO OGNI SUPERFICIE DELLA TESTA,
INDIRIZZANDO IL FLUSSO DI CALORE LONTANO DALLA CAMERA DI COMBUSTIONE.
DUOMI ADEGUATAMENTE DIMENSIONATI E INTEGRATI NELLA GEOMETRIA DELLA TESTA
CON UNA SUPERFICIE DI APPOGGIO DEI DADI DI FISSAGGIO LAVORATA IN MODO DA
OTTENERE PIANI CON BASSA RUGOSIT.
IL VECCHIO SISTEMA DI FISSAGGIO CON DADI E RONDELLE STATO MIGLIORATO
CON LUTILIZZO DI MODERNI DADI ESAGONALI FLANGIATI, MOLTO PI COMODI E FUNZIONALI.
IL DUOMO CENTRALE OSPITA UNA VITE A TESTA ESAGONALE FLANGIATA CON CUI
VIENE FISSATO LALZAVALVOLA PER IL DECOMPRESSORE FORNITO NEL KIT.
UNA CAVA REALIZZATA DAVANTI ALLA SEDE PER LALZAVALVOLA E UN FERMO
SOLIDALE ALLA STRUTTURA DELLA TESTA, POSTO NELLA PARTE POSTERIORE,
PERMETTONO LALLOGGIAMENTO E IL CORRETTO FISSAGGIO DEL CAVO PER
LA MOVIMENTAZIONE DEL DECOMPRESSORE SIA SUI VEICOLI TIPO CIAO CHE TIPO SI
E BRAVO.
APPLICAZIONI:
IITALJET PACK 50 2T
PIAGGIO BOSS 50 2T
PIAGGIO BOXER 50 2T
PIAGGIO BRAVO 50 2T
PIAGGIO CIAO 50 2T
PIAGGIO CIAO PX 50 2T
PIAGGIO GRILLO 50 2T
PIAGGIO SI 50 2T
ATTENZIONE :
“MONTARE ESCLUSIVAMENTE CON CARTER MOTORE MP-ONE MALOSSI 5717514 – 571789
